尼克森NEXEN制動器分類都有哪些呢

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關于價格

制動器分為鼓式制動器和盤式制動器。目前轎車多采用盤式制動器，但是又分為定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。駐車制動器，又分為中央制動式和車輪制動式兩種。

盤式制動器與鼓式制動器相比的優(yōu)缺點如下：

1、鼓式制動器，鼓式制動器的造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設計，對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高；

2、盤式制動器，盤式制動器的散熱性能很好，制動系統(tǒng)的反應也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動的構造簡單，且容易維修；

3、鼓式制動器，散熱性要差很多，其次制動力穩(wěn)定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易于掌控，在連續(xù)踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈；

4、盤式制動器，盤式制動器的造價較為昂貴，它不太適合一些特殊環(huán)境，比如沙石較多的情況下會容易損壞剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力量也較小，而且剎車片的磨損較大，更換頻率較高。 

制動器的作用

制動器的作用是把行駛中的汽車減速直至停車。在行車過程中，一般都采用行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車。若行車制動失靈時才采用駐車制動。制動器的分類如下：

1、油門控制制動：需要減速時，保持3擋狀態(tài)，將油門全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)產生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的；

2、排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開；

3、液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱；

4、電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機"，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的；

5、發(fā)動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。